隨著生活的提高，人們的舊衣服處理確實成了一大難題。有的垃圾桶里到處可以看到還可以穿的舊衣服，總覺得怪可惜的。

六十年代，民間有句俗話:"新阿大，舊阿二，修修補補破阿三。"這就是那個艱苦年代對舊衣褲處置的，如果不能穿了，就把它拆了，做圍裙、做抹布、墊鞋底、布條做拖把，就是剪下的碎片，也是整理一下賣給廢品收購站，支援國家建設(碎玻璃、爛釘子、廢紙等)。

現在條件好了，在愛美之心的熏陶下，衣服脫套換套的情況相當普遍。因此，經濟條件好的家庭，舊衣服積壓也很普遍。

現在國家提倡把舊衣服支援貧困山區的活動，作為家庭條件好的，把不穿的舊衣服清洗凈后，放到綠青蛙的垃圾桶里，由社區統一規劃，送到遍遠山區，支援貧困的人們。

舊衣褲支援貧窮的人們是處理舊衣服最好的方法，我們村里也有綠青蛙的垃圾桶，我把還可以穿的各類衣褲，也是放到桶里，由村統一處置。

不建議大家這么做，無論是醫用外科口罩還是N95醫用防護口罩，都是一次性的，無論是哪個權威的指南，都沒有說一次性口罩可以反復消毒再次使用。一次性口罩不可以反復消毒使用，因為口罩不能耐高溫、不能使用消毒劑或者熱水浸泡，在重復消毒的過程中，有可能會破壞口罩的過濾層，過濾層破壞之后，就達不到過濾的效果，那這個口罩，戴還是不戴，就沒有任何意義了。

口罩之所以能夠阻擋細菌和病毒，主要是依靠口罩的過濾層，過濾層的材料是經高溫熔噴產生的超細纖維，可以有效阻擋飛沫和微塵，可以隔絕細菌和病毒，起到保護的效果。

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馬斯克與喬布斯，沒有誰相互超越誰這一說，兩個人努力的方向并不一樣。喬布斯的成就是改變了當代人的生活；而馬斯克的成就，是努力在想辦法改變未來人類的生活，至于能否成功，目前尚不得知。

喬布斯的當代成就

喬布斯總是說：蘋果是一家披著硬件外殼的軟件公司。但是我要說：蘋果是一家披著科技頭銜的消費品制造企業。我們不難發現，蘋果基本上不會參加世界電子消費展這些活動，不會提前將自己不成熟的技術拿出來展示，不會發一切不切實際的新聞稿。基本上蘋果每年就自己開4場左右的發布會，舉辦一次開發者大會。發布產品，更新軟件，銷售賣錢。其實我們目前回看喬布斯，核心成就主要是四個推動：

第一個推動了圖形界面的成熟，喬布斯帶領蘋果，接收了當時被施樂放棄掉的圖像潔面，做出了Macintosh電腦，也就是現在的Mac電腦前身，是第一款針對普通消費者的搭載了圖形界面和鼠標的個人電腦。雖然產品本身賣的不好，但是間接也刺激了比爾蓋茨做出了Windows系統，圖形界面的普及，使得計算機得到了快速普及。

第二個推動了音樂產業的數字化，喬布斯重新回歸蘋果之后，除了砍掉一些累贅的產品線，推出了經典的iMac系列，但是真正改變蘋果的，是2001年的iPod產品。從產品本身來說顛覆了索尼為首的傳統磁帶播放器，使得音樂除了傳統的CD和磁帶發行之外，增加了數字媒體的發行。從此之后，蘋果憑借iPod產品成為全球最酷的科技公司之一。第三個推動了移動互聯網普及，2007年，喬布斯發布了可以記載到整個人類歷史的產品：iPhone。其實蘋果并不是智能手機的發明者，但是由于出色的硬件和軟件交互體驗，iPhone為現在我們使用的智能手機形態打下了標桿。從2007年開始，手機市場重新洗牌，三星、蘋果、華為涌起，諾基亞、黑莓、摩托羅拉倒下，一直到今天。第四個推動了人類生活的改變，沒錯，這個說的就是iPad。曾經有記者評論說：iPad幾乎是一個憑空創造出來的產品。在iPad之前，沒人知道自己想要一個平板；在iPad發布之后，人們嘲笑它就是個放大的手機；在拿到iPad的時候，人們只會說真香......iPad出現，使得人們的娛樂從傳統的電視轉移到了手持設備，從客廳搬到了床上。

當然，除了上面四個之外，喬布斯還投資了皮克斯工作室，后者改變了整個動畫產業。但是歸根結底，喬布斯的成就，做出來的產品，就是服務于我們當代人的。

馬斯克的四大支柱

馬斯克有個戲稱叫做：硅谷鋼鐵俠。他真正起家，是在2002年之前的兩次創業，第一次是做一個類似黃頁的廣告投放網站，賣掉后賺了2千2百萬美元；第二次是合伙做了一家名叫X.com的互聯網結算企業，后來賣給了eBay，這個產品現在叫做PayPal，在有個模仿他的兄弟叫做支付寶。馬斯克在這兩次創業的過程中，總共套取了接近1.5億美元，開啟了創業之路。目前馬斯克手中主要有四家企業：

第一家是SpaceX，也就是全球最大的私人航天企業，旗下的可回收火箭已經可以成熟商業化。2002年馬斯克投資SpaceX的時候，砸了1億美元。當年美國NASA準備淘汰成本高昂的航天飛機，因此需要運載火箭往國際空間站運送物資，于是開放招標。SpaceX前三次試射全部失敗，在第四次試射時才成功，拿到了NASA 16億美元的發射訂單，差一點破產。

第二家是特斯拉電動車，也是目前全球技術最成熟，銷量最高的純電動汽車品牌。馬斯克可以說把大部分精力全部投入到特斯拉的運營當中，當年推出的第一款試產電動跑車口碑并不好，人們覺得這玩意兒價格貴，對安全系數有所擔憂。2008年，特斯拉花光了馬斯卡所有的錢，瀕臨破產。這個時候奔馳母公司戴姆勒站出來，投資了特斯拉5千萬美元，于是有了Model S和之后的故事。第三家和第四家，是太陽能光伏產業公司SolarCity，以及一家運輸企業Hyperloop。前者的核心業務，是希望將人們的住房改裝成為太陽能供電，每家每戶有自己的發電設備，有自己的存儲單元，不僅僅可以自給自足，還出售共享給他人；后者的核心業務是制造超級高鐵，也就是建造可以在真空管道中運行的動車組，這樣一來沒有空氣阻力，可以比現在的高鐵-3倍，當然目前該公司的核心業務是鉆洞。

除此之外，馬斯克還投資了生物、醫療、化學等領域。但是自己真正負責的，還是上述的幾家企業。

未來期望

那么為什么說馬斯克其實是在做未來的事情？因為現在的公司確實賺不了什么大錢。

比如說SpaceX，目前的主要業務還是商業火箭發射，手里有NASA的訂單，但是每年總金額就十幾億美元，比起蘋果、亞馬遜、微軟、谷歌這些互聯網巨頭，幾乎可以忽略不計；特斯拉電動車，目前產能依舊在爬坡當中，這次在上海臨港建廠國產化滿足市場，總銷量幾萬臺，比起本土油電混合的比亞迪和榮威，依舊有不小差距，畢竟石油還有100年開采量，短期內燃油或油電混合汽車依舊是主流。

可以說，馬斯克現在做的四家企業嘗試的方向，根本就不是為地球創造的，而是為實現太空旅行，星際定居在做準備。

SpaceX不斷嘗試做可回收火箭，不斷降低發射成本，不就是為了想辦法盡早的把載人航天的事情做到平民化嗎？；SolarCity公司，期望打造100%使用太陽能進行能源供應的住宅，不就是在為了以后人類宜居火星作準備嗎？畢竟火星上也就是只能使用太陽能，沒有水也無法做核電；Hyperloop做隧道鉆探，不就是為了以后可以在火星上鑿洞建立地下建筑嗎？畢竟火星表面晝夜溫差大，常常有風暴天氣。；特斯拉堅持做純電動車，不就是未來的火星車嗎？

因此這樣一來，馬斯克其實并不是想著哪一行有未來前景就做哪一行，所有的商業行為都有背后的邏輯存在。但是至少我們能夠知道，未來十年，人類很難實現定居火星的夢想。因此馬斯克打造的商業模型是否可以成功，我們只能靜靜等待未來。

你千萬別看小開廢品回收站這生意有臟有累，這可是的生意，我就是靠開廢品回收生意賺到人生第一個一百萬。

我之前都騎著三輪車上門收購廢品的，雖然很辛苦和不體面，但是收入也挺可觀的，一個月也有過萬收入。

隨著對于這行業的了解加深，我從回收站哪里看到老板的利潤有多么的大，這位老板的日常座駕是一輛高檔的保時捷，可想而知開廢品回收站的前景是多么好的。

從老板的交流得知，開回收站的利潤確實很可觀的，但最重要是有要有自己的渠道，這樣才能賺大錢，因為回收站的大量紙皮和大量的鐵品的回收價格高低決定回收的利潤，所以回收站的地點一定要在要在鋼廠和紙廠的附近，這樣不僅可以節省大量的運費成本，而且價格也是挺高的。

回收站的資金投入一般50萬左右就可以經營了，主要就是門面租金，因為回收站一般需要的面積是比較大的，大概要300平方米左右，一年租金15萬左右，還有需要一輛叉車和壓縮機，大概10萬左右，當然還需要一輛大貨車，這里大概15萬左右，剩下10萬作為流動資金。

當年我大概投資50萬左右，開始的時候由于資金不是很雄厚，所以還是有一定的困難的，但隨著回收站的經營的深入，利潤確實挺高的，因為回收站的量挺大的，轉化率也是很快的，所以我經營半年時間后基本每個月都有10萬左右的利潤。

要來一個回收站確實要辦很多證件的，因為回收站是一個特殊的行業，相關部門是很重視的，當年我覺得最困難和耗時間就是辦理回收站的各種證件。

我之前辦理的證件有這些，包括有企業名稱核準，辦理特種行業經營許可證，到環保部門辦理審批手續，，驗資刻字社銀行，辦理營業執照工商局，辦理稅務登記證稅務局，買發票稅務局注冊公司。

其中最難辦就是辦理特種行業經營許可證，到環保部門辦理審批手續這兩個證，這兩個證要求很高的，如果你能夠順利通過，那么恭喜你可以經營回收站了，這可是一本萬利的生意，利潤確實挺樂觀的。

綜述

回收站行業是屬于永不淘汰的行業，這個行業利潤可觀，基本上一旦你進入回收站行業，就會過上相對穩定的幸福的生活。

如果我是助聽器的主人：個人覺得助聽器是貼身穿戴的設備，我是不愿意將其轉手出去，讓別人用的；

如果我是買家：1、助聽器是個性化的助聽設備，每個人的聽力不一樣，聲音的調試結果也不一樣，別人聽得好，我不一定聽得好；

2、助聽器經過使用后，如果保養不當，機器可能會有故障，二手買來的助聽器，你不知道前任用了多久，或者保養的怎么樣，風險太大：

3、轉手來的助聽器，在當地有沒有售后中心，是否可以為我提供售后？

不管是二手的手機、電器、還是助聽器，風險都是不可估計的，得不償失！

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