• 1、鈔票被回收多久能退回
• 2、一套廢舊輪胎回收設(shè)備要多少錢
• 3、2022年廢舊輪胎煉油廠
• 4、老師，小規(guī)模公司，回收機(jī)器設(shè)備再銷售的，這個(gè)免稅嗎
• 5、長征五號(hào)奔月后只回來個(gè)回收倉，其他的設(shè)備去哪里了

1、鈔票被回收多久能退回

錢被回收一般是由于機(jī)器故障或者是用戶操作超時(shí)所造成的，錢被回收了不會(huì)到賬，是因?yàn)檫@種情況在機(jī)子器里屬于差錯(cuò)的。銀行一般情況下會(huì)在不超過三天的時(shí)間內(nèi)，進(jìn)行加鈔清機(jī)，清機(jī)之后就會(huì)把錢拿出來。用戶在三天左右的時(shí)間可以拿身份證和憑條去和柜臺(tái)說清楚吞鈔事實(shí)，在銀行確定無誤之后就會(huì)退給用戶的。

2、一套廢舊輪胎回收設(shè)備要多少錢

2、一般的小型10噸左右的30萬左右，具體的要看裝備才行。廢舊輪胎顆粒機(jī)一套設(shè)備包括切圈機(jī)，輪胎粉碎機(jī)價(jià)格是10萬多。輪胎煉油設(shè)備是由鋼材打造而成的，因而受鋼價(jià)影響比較大。

3、2022年廢舊輪胎煉油廠

新鄉(xiāng)市中原實(shí)業(yè)公司機(jī)械廠 主營產(chǎn)品：廢舊輪胎粉碎設(shè)備；煉油設(shè)備；消防設(shè)備。成立時(shí)間：1996-01-11。

4、老師，小規(guī)模公司，回收機(jī)器設(shè)備再銷售的，這個(gè)免稅嗎

回收機(jī)器設(shè)備再銷售屬于消費(fèi)稅類別，一般情況下是要征稅的。根據(jù)《消費(fèi)稅法》第六條規(guī)定:“買方在回收或者再次使用中所繳納的消費(fèi)稅，由當(dāng)?shù)囟悇?wù)機(jī)關(guān)憑其憑減免繳納”。所以小規(guī)模公司在回收機(jī)器設(shè)備再銷售時(shí)，一般會(huì)申請(qǐng)當(dāng)?shù)囟悇?wù)機(jī)關(guān)減免消費(fèi)稅。雖然減免繳消費(fèi)稅的條件服從國家有關(guān)規(guī)定，但是在實(shí)際操作中，可能會(huì)遇到各種不同的困難，所以回收機(jī)器設(shè)備再銷售時(shí)一定要仔細(xì)閱讀消費(fèi)稅法，了解有關(guān)申請(qǐng)程序及其減免條件，以便正確申請(qǐng)消費(fèi)稅減免。
此外，消費(fèi)稅的減免只針對(duì)稅率，并不關(guān)心商品的價(jià)格。所以當(dāng)消費(fèi)者購買回收的機(jī)器設(shè)備時(shí)，在支付稅款時(shí)，要以商品銷售合同確定的價(jià)格計(jì)算，而不是與回收價(jià)格有關(guān)。所以消費(fèi)者若想獲得減免，必須嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定，及時(shí)提交所需材料，從而更有效地減輕稅負(fù)。

5、長征五號(hào)奔月后只回來個(gè)回收倉，其他的設(shè)備去哪里了

問題：長征五號(hào)奔月后只回來個(gè)回收倉，那么其他的設(shè)備去哪里了？

簡單的說，就是都丟了。

這是航空航天的一個(gè)最大特點(diǎn)，就是大馬拉小車，小車?yán)『?，最后馬和車都丟棄了，就回來個(gè)小盒，無人探測(cè)叫返回器，載人飛船叫返回艙。

因此，所有的發(fā)射任務(wù)，有的是有去無回，像一些無人探測(cè)器一旦發(fā)射，就有去無回了。而如果有返回任務(wù)的航天器，巨大的發(fā)射重量，回來的只有那么一點(diǎn)點(diǎn)。

我們先來看看上世紀(jì)載人登月發(fā)射與返回比。

“土星五號(hào)”運(yùn)載火箭。

上世紀(jì)的1969年到1972年，美國NASA先后成功實(shí)現(xiàn)了6次載人登月任務(wù)，采用的是飛船，每次3名宇航員，其中1位乘坐軌道艙守在月球軌道，2名宇航員乘坐登月艙登陸月球。因此迄今為止，真正在月球踏上自己腳印的人類有12位。

載人登月飛船，采用“土星5號(hào)”運(yùn)載火箭發(fā)射?！巴列?號(hào)”是迄今世界上使用過自重最大的運(yùn)載火箭，高達(dá)110.6米，起飛重量達(dá)3038.5噸，總推力可達(dá)3408噸，月球軌道運(yùn)載能力45噸，近地軌道運(yùn)載能力118噸。

當(dāng)“土星五號(hào)”把飛船送入地月轉(zhuǎn)移軌道后，它的任務(wù)就完成了。它龐大的身軀主要由燃料和箭體組成，燃料在發(fā)射時(shí)就快速消耗，消耗完一級(jí)火箭，那一級(jí)火箭就脫落墜毀或在大氣層燒毀了，當(dāng)飛船進(jìn)入地月軌道時(shí)，整個(gè)“土星五號(hào)”近3000噸就完全消失了。

飛船“解體”過程。

這里說的“解體”，不是任務(wù)失敗的解體，而是說在任務(wù)執(zhí)行過程中，飛船一步步拆解丟棄的過程。

載人登月的飛船長25米，總重為46噸，去月球時(shí)是一個(gè)整體。這個(gè)整體包括約6噸的錐形指令艙、約25噸的圓筒形服務(wù)艙，約14噸的登月艙，以及3名宇航員。到達(dá)月球環(huán)繞軌道后，14噸的登月艙就適時(shí)與飛船脫離，載著2名宇航員降落月球；另一名宇航員就留在指令艙里，與服務(wù)艙組成軌道艙，繼續(xù)環(huán)繞月球運(yùn)行，等候接應(yīng)登陸月球的宇航員回來。

登月艙分為下降段和上升段，宇航員完成任務(wù)后和取得月樣一起隨著上升段返回月球軌道，下降段就遺棄在月球表面。上升段重約4.7噸（其中燃料2.6噸），利用下降段為發(fā)射平臺(tái)，與下降段脫鉤起飛到月球環(huán)繞軌道，與等候在那里的軌道艙對(duì)接后，宇航員爬進(jìn)指令艙，上升段就也丟棄了，最終會(huì)墜落在月球上。

隨后，服務(wù)艙和指令艙提速脫離月球軌道，進(jìn)入月地轉(zhuǎn)移軌道?；氐降厍颦h(huán)繞軌道后，指令艙與服務(wù)艙脫離，服務(wù)艙最終的命運(yùn)是墜入大氣層燒毀，而指令艙則變身返回艙載著宇航員進(jìn)入大氣層，最終安全濺落在海里或降落在地表。

這就是飛船的整個(gè)“解體”過程。這艘出發(fā)時(shí)起飛重量達(dá)3038.5噸的登月任務(wù)，真正返回地面的只有3噸的返回艙，只是出發(fā)時(shí)重量的0.1%。

嫦娥五號(hào)任務(wù)探月器有點(diǎn)像迷你型的飛船。

長征五號(hào)遙五運(yùn)載火箭和嫦娥五號(hào)探測(cè)器。

嫦娥五號(hào)發(fā)射采用長征五號(hào)遙五運(yùn)載火箭，這是我國新一代大推力低溫液體運(yùn)載火箭，全長近57米，起飛重量約870噸，起飛推力超過1000噸。其近地軌道運(yùn)載能力為25噸，地球同步轉(zhuǎn)移軌道14噸，地月轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)載能力為8噸。

當(dāng)長征五號(hào)遙五運(yùn)載火箭把嫦娥五號(hào)探測(cè)器運(yùn)送到地月轉(zhuǎn)移軌道后，它的任務(wù)就完成了，也就是其重達(dá)870噸的箭體就消耗殆盡，殘骸墜落進(jìn)大氣層燒毀了。

嫦娥五號(hào)無人探測(cè)器總重量為8.2噸，由軌道器、返回器、登月器三大部分組成，其中登月器也像任務(wù)的登月艙一樣分為著陸器（下降段）和上升器兩部分，軌道器有點(diǎn)像任務(wù)的服務(wù)艙，返回器就像指令艙。除了沒有載人，嫦娥五號(hào)的整個(gè)運(yùn)作過程就是一次登月任務(wù)的重演。

嫦娥五號(hào)探測(cè)器的“解體”過程。

當(dāng)嫦娥五號(hào)到達(dá)月球軌道，被月球引力捕獲后，就圍繞著月球運(yùn)行，到達(dá)一定高度并且穩(wěn)定后，就會(huì)釋放登月器，軌道器和返回器留在月球環(huán)繞軌道等待接應(yīng)登月器的上升器。登月器登陸月球后，安裝在著陸器上的取樣設(shè)備，就采取鉆取和表取兩種方法，取得一部分月巖和一部分月壤，約兩公斤。

取樣完成后，上升器就與著陸器脫鉤，并以著陸器為發(fā)射架，點(diǎn)火起飛返回月球軌道，與軌道器對(duì)接。對(duì)接完成后，上升器會(huì)將帶回的月樣轉(zhuǎn)移到返回器里，然后與軌道器脫鉤，自然墜毀到月球。這樣著陸器和上升器整個(gè)登月器就全都留在了月球上。

隨后，軌道器啟動(dòng)加速，進(jìn)入月地轉(zhuǎn)移軌道，返回到地球環(huán)繞軌道，然后釋放返回器。軌道器最終自己墜毀在大氣層燒毀，返回器進(jìn)入大氣層，最終降落在地表，如果這個(gè)小罐罐罐體沒有在大氣層燒壞，月樣保存完好，任務(wù)就圓滿完成。

因此整個(gè)嫦娥五號(hào)任務(wù)起飛重量百噸，其余的都燒掉了墜毀了，返回的也就幾百公斤，或許還不到起飛重量的0.1%。

從上述飛天任務(wù)來看，每次消耗的都是天文數(shù)字，回收的卻是一點(diǎn)點(diǎn)，因此航天是一種代價(jià)高昂的活動(dòng)。這才有了埃隆·馬斯克創(chuàng)辦的太空探索技術(shù)公司，致力于回收火箭的研究和開發(fā)，現(xiàn)在已經(jīng)取得了突破和成功，我想未來采用這項(xiàng)技術(shù)，發(fā)射成本就會(huì)大大降低。這并非本文討論范圍，就不展開說了。

嫦娥五號(hào)任務(wù)的成功，將是我國航天事業(yè)一大突破。

這個(gè)突破至少并不限于以下幾點(diǎn)：

1、月球取樣；2、月球上升器起飛返回月球環(huán)繞軌道對(duì)接；3、月樣轉(zhuǎn)移；4、月地轉(zhuǎn)移；5、樣品安全降落。這幾項(xiàng)活動(dòng)都是航天的首次，只有一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)失誤，整個(gè)任務(wù)就無法圓滿成功，因此這也是對(duì)航天的一大檢驗(yàn)。

實(shí)際上，這也是一次載人登月的預(yù)演，雖然載人登月比這種無人探測(cè)還要復(fù)雜很多，但如果這次任務(wù)能夠圓滿成功，就為我國未來載人登月取得重要經(jīng)驗(yàn)，我國的載人登月任務(wù)將會(huì)較快的推上日程。

現(xiàn)在雖然嫦娥五號(hào)的發(fā)射是成功了，但并不代表嫦娥五號(hào)任務(wù)就圓滿成功了，甚至連一半成功也算不上。在未來的一些日子，嫦娥五號(hào)任務(wù)將進(jìn)入最關(guān)鍵和最難的時(shí)候，的航天人還一刻也不能松懈，他們必須更加精心的注視和操控著每一個(gè)步驟。

讓我們?yōu)樗麄兗佑?，我們期待著返回艙安全的將月樣帶回?/p>

就是這樣，歡迎討論，感謝閱讀。

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